Wattlab hat mit der Vertom Tula bewiesen, dass Solarenergie ein praktischer und skalierbarer Teil der Energieversorgung eines Seeschiffs sein kann. Die Ergebnisse bestätigen, was zwei Jahre Pilotprojekte beweisen mussten: Das System funktioniert, die Zahlen stimmen und die Besatzung kommt damit zurecht. Deshalb macht Wattlab jetzt den nächsten Schritt und bringt Solarenergie für Massengutschiffe auf den internationalen Markt.

Derzeit funktioniert die Technologie auf Küstenmotorschiffen und Schiffen bis zum Supramax-Segment. Darüber hinaus hat die Entwicklung für Panamax- und Capesize-Massengutschiffe bereits begonnen. Das sind größere Schiffe mit anderen Deckseinteilungen, aber der Kern ist derselbe: ungenutzte Deckfläche, die saubere Energie erzeugt.

Von der Pilotphase zur Praxis mit Solarenergie für Massengutschiffe

Der Weg vom Konzept zum bewährten Produkt erforderte echten Einsatz. Wattlab führte zwei Pilotprojekte mit TNO und Vertom durch, zunächst auf der Vertom Anette und dann auf der Vertom Tula. Jedes Projekt lieferte neue Erkenntnisse über Seetüchtigkeit, den täglichen Umgang der Besatzung mit dem System und darüber, was hält und was nicht.

Bo Salet, CEO und Mitgründer von Wattlab, ist klar über das Ergebnis der Pilotphase. Durch die zwei Pilotprojekte hat das Team viel über die Benutzerfreundlichkeit gelernt, sowohl technisch als auch im Hinblick auf die tägliche Bedienung durch die Besatzung. Zudem wurden wertvolle Erkenntnisse zur Seetüchtigkeit gewonnen. Infolgedessen wurde das Solar Flatrack-System erheblich verbessert.

Kein Einfluss auf den Betrieb

Für Schiffseigner ist die praktische Frage immer dieselbe: Was passiert, wenn das Schiff Deckfracht transportieren muss? Der Solar Flatrack wurde jedoch genau mit dieser Frage im Hinterkopf entwickelt.

• Panels können während normaler Be- und Entladevorgänge an Ort und Stelle bleiben
• Das System kann bei Bedarf schnell getrennt und gestapelt werden
• Alle Einheiten passen in den Grundriss eines 20-Fuß-Containers

Die Besatzung der Vertom Tula war anfangs skeptisch. In der Praxis fanden sie das System jedoch einfach zu bedienen und wartungsarm. Außerdem bildet sich keine Salzkruste, weil Wasser frei von den Panels abläuft. Somit bleibt das Deck voll betriebsfähig.

Die MV Vertom Tula, das erste Küstenmotorschiff mit einer vollständigen Solar Flatrack Installation.

Bereit für größere Massengutschiffe

Das Supramax-Segment ist ein Ausgangspunkt, keine Obergrenze. Wattlab hat deshalb bereits mit der Entwicklung von Lösungen für Panamax- und Capesize-Massengutschiffe begonnen. Größere Schiffe bedeuten mehr Deckfläche und proportional größere Energieeinsparungen. Außerdem machen der Regulierungsdruck durch CII, EEXI, FuelEU Maritime und EU ETS dies zu einem überzeugenden Angebot für Flottenoperatoren.

Für Wattlab markiert dieser Moment einen klaren Wendepunkt. Die Pilotphase ist abgeschlossen, die Technologie ist validiert und die erste vollständige Installation ist in Betrieb. Da bereits mehr als 200 Parteien im Gespräch sind, ist die Frage nicht länger, ob Solarenergie für Massengutschiffe auf See funktioniert. Die Frage ist, wie schnell es skaliert werden kann. Lesen Sie mehr über unsere Projekte oder besuchen Sie die Newsroom.