Projekt · JTF Rijnmond
Solarenergie für Hochsee-Massengutfrachter
Die bewährte Solar Flatrack auf die nächste Schiffsklasse skalieren. Ein robustes und wirtschaftlich rentables Solarsystem für große Massengutfrachter weltweit.
Hintergrund
Vom Küstenmotorschiff zum Capesize
Nach der erfolgreichen Installation von 44 Solar Flatracks auf der MV Vertom Tula, dem ersten vollständigen Solarsystem auf einem Seeschiff, das unabhängig von TNO validiert wurde, geht Wattlab den nächsten Schritt. Hochsee-Massengutfrachter stellen eine erheblich größere und anspruchsvollere Umgebung dar: Beim Laden wird Fracht aus 5 bis 10 Metern Höhe auf das Deck geworfen, was extreme mechanische Belastungen erzeugt, denen frühere Solarlösungen schlicht nicht standhalten konnten.
Gemeinsam mit Klaveness, Vertom und TNO entwickelt Wattlab eine Solar Flatrack, die speziell für diese Bedingungen ausgelegt ist. Das Projekt verfeinert außerdem das bestehende Küstenmotorschiff-System und untersucht, wie eine Batterieintegration die CO₂-Einsparungen für beide Schiffstypen deutlich steigern kann.
Projektziele
Drei Ziele. Ein größerer Markt.
Das Projekt verfolgt drei parallele Spuren, von denen jede auf der vorherigen aufbaut.
Solarsystem für Hochsee-Massengutfrachter
Eine vollständig neu entwickelte Solar Flatrack entwerfen und produzieren, die wiederholten Ladeimpakten standhält, einfach von der Besatzung zu bedienen und kosteneffizient herzustellen ist.
Das Küstenmotorschiff-Produkt verbessern und skalieren
Den aktuellen Prototyp in ein marktreifes Endprodukt umwandeln. Robuster gegenüber der Meeresumgebung, mit vereinfachter elektrischer Integration und niedrigeren Produktionskosten.
CO₂-Einsparungen durch Batterieintegration steigern
Ein modulares Plug-and-Play-Batteriekonzept entwickeln, das überschüssige Solarenergie speichert und den Hilfsgenerator vollständig abschalten kann. Das führt zu höheren CO₂-Einsparungen und niedrigeren Wartungskosten.
Arbeitsplan
Sieben Arbeitspakete
Die Aktivitäten laufen von Januar 2026 bis Juli 2027 über sieben parallele Spuren: Hardware, Datenanalyse, Marktentwicklung, Regulierung und Kommunikation.
AP1 · Vollskaliger Test auf Hochsee-Massengutfrachter
Produktion von 54 Solar Flatracks, Schiffsanpassungen mit Klaveness und Installation an Bord.
AP2 · Weitere Solar Flatrack-Entwicklung
Lebensdauertest, Optimierung des Produktionsprozesses, Neugestaltung für Hochseebedingungen, Klassentypzulassung und Erkundung alternativer Anwendungen.
AP3 · Batteriesystemdesign
Energiesystemmodellierung mit TNO, Entwurf und Test eines Batterieprototyps und Simulation des Schiffsenergieverbrauchs auf globalen Handelsrouten.
AP4 · Analyse des vollskaligen Tests
Datenanalyse von Solarertrag, Kraftstoffeinsparungen und Landstromersparnissen aus der Live-Pilotinstallation.
AP5 · Markt und Geschäftsentwicklung
Wettbewerbsanalyse, alternative Finanzierungsmodelle, Stakeholder- und Investorenkontakte und IP-Schutzstrategie.
AP6 · Regulierung und Politik
Abstimmung mit EEXI, CII und IMO Net Zero. Dokumentation für internationale Genehmigungen und Klassenzulassung.
AP7 · Kommunikation und Verbreitung
Kommunikationsmaterial für Reeder und die breite Öffentlichkeit. Teilnahme an Konferenzen und Messen.
Konsortium
Partner
Gesellschaftliche Wirkung
Gut für die Region, nicht nur für das Meer
Das Projekt schafft mindestens 5 neue Festanstellungen bei Wattlab, wobei die Einstellung auf Menschen mit Zugangsschwierigkeiten zum Arbeitsmarkt ausgerichtet ist, in Zusammenarbeit mit Rotterdam Inclusief. Die Montage findet in der Produktionsstätte von Wattlab im Hafen Rotterdam statt, wodurch der wirtschaftliche Mehrwert in der Region Rijnmond verbleibt.
Durch die Reduzierung des Landstrombedarfs von Schiffen im Hafen tragen Solar Flatracks direkt zur Verringerung von Netzengpässen in Rotterdam und anderen europäischen Häfen bei. Außerdem werden Trainingsprogramme mit dem Techniek College Rotterdam (TCR) entwickelt, die auf MBO-Qualifikationen in Elektrotechnik, Mechatronik und Meerestechnik ausgerichtet sind.
Finanzierung
Kofinanziert von der Europäischen Union
Dieses Projekt ist Teil des JTF Rijnmond-Programms, das den gerechten Übergang der Region Groot-Rijnmond zu einer klimaneutralen Wirtschaft unterstützt.
Das Projekt „Solarenergie für Hochsee-Massengutfrachter“ wird von der Europäischen Union über den Just Transition Fund (JTF) kofinanziert, als Teil des europäischen Green Deal mit dem Ziel der Klimaneutralität bis 2050.
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